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现在的豪华品牌都有多拼？最近凯迪拉克推出了3款全新车型，第一款是旗舰轿车全新CT6，售价35.97~46.97万元，对比同级车型奥迪A6L 42.79万元和沃尔沃S90 40.69万元的起售价，全新CT6直接便宜了5万左右，用“掀桌子”来形容也不为过。

再看凯迪拉克XT4和GT4，价格同样给力，分别为22.97~27.57万元和21.97~30.97万元，起售价不仅比老款的26.17万元更低，相比同级别的奥迪Q3（27.88万元）、沃尔沃XC40（26.98万元）也都要便宜。不过，虽说新车价格下探、配置升级，但入门车型换装了1.5T动力，这也是新车降价的主要原因。

客观来讲，凯迪拉克推出的3款新车都很有诚意，不管是产品、价格，放在同级车型中都很有竞争力，确实也丰富了品牌阵营，但要火起来有难度。首先是因为豪华紧凑型SUV本身市场不大，销量稍好的一线豪华品牌车型宝马X1也只有7231辆，再往后奥迪Q3则为4692辆，而二线豪华品牌中，销量最好的冒险家仅为3343辆，竞争对手太多，凯迪拉克压力巨大。

也许会有人质疑，凯迪拉克价格已经下探到了普通合资的范畴，为啥不能翻身？其实也跟凯迪拉克一贯的“以价换量”有关，不管热销车还是冷门车，都有较大的优惠，去年8月，豪华品牌平均成交价榜单上，凯迪拉克仅为26.36万元，而同为二线豪华品牌的林肯、沃尔沃分别为37.64和32.44万元，连英菲尼迪也达到了27.18万元，这份榜单无疑扯掉了凯迪拉克的遮羞布。

除了在燃油车市场上面临巨大挑战，凯迪拉克也被新能源汽车抢占了部分潜客，中汽协数据显示，4月新能源汽车渗透率逼近30%，意味着有更多消费者开始选择新能源车型，从20万到50万，都有丰富的选择，因为电动化，这些车型弥补了动力和舒适方面的不足，智能化方面优势也很明显，并且，油费、维保费用也都会更低，再看凯迪拉克，产品矩阵还是以燃油车为主，唯一的纯电车型LYRIQ锐歌，4月销量只有69辆，还不如一些价格更高的新势力车型，比如蔚来ES7。

透过刚刚发布的3款新车，可以看出凯迪拉克为了翻身，已经非常努力，但在新能源车型快速渗透的当下，不只是凯迪拉克，二线豪华品牌都面临着巨大压力，市场份额不断缩水，燃油车方面以价换量效果不明显，电动化方面更是不敌新势力，二线豪华品牌们未来的路应该怎么走？